Philadelphia — Hanya satu langkah lagi dan kereta dorong akan berada di tepi jalan.
Pikiran itu menghantui Latanya Byrd bertahun-tahun setelah seorang pengemudi yang berpacu di Roosevelt Boulevard di Philadelphia menabrak dan membunuh keponakannya yang berusia 27 tahun, Samara Banks, dan tiga putra kecil Banks saat mereka melintasi jalan 12 jalur. Saat ini, banyak kondisi yang menyebabkan kecelakaan fatal 2013 masih ada.
Sejak kecelakaan itu, Byrd menjadi pendukung jalan yang lebih aman, berjuang untuk menempatkan kamera kecepatan otomatis di sepanjang jalan raya di mana 10% hingga 13% dari kematian lalu lintas kota terjadi setiap tahun sebelum pandemi, kata pejabat kota.
Dan sekarang, di tengah lonjakan nasional dalam kematian lalu lintas yang oleh pejabat federal disebut sebagai krisis dan penelitian yang menunjukkan komunitas kulit hitam telah terpukul lebih keras selama pandemi, rencana untuk mendesain ulang “koridor kematian” kota bisa mendapatkan daya tarik.
Roosevelt Boulevard adalah labirin pola lalu lintas yang kacau sepanjang hampir 14 mil (23 kilometer) yang melewati beberapa lingkungan kota yang paling beragam dan jalur sensus dengan tingkat kemiskinan tertinggi. Mengemudi bisa berbahaya dengan mobil yang melintasi antara jalur dalam dan luar, tetapi bersepeda atau berjalan di boulevard bisa lebih buruk dengan beberapa penyeberangan pejalan kaki lebih panjang dari lapangan sepak bola dan mengambil empat siklus ringan untuk menyeberang.
“Anda tidak akan mendesain jalan atau jalan seperti itu hari ini,” kata Christopher Puchalsky, direktur kebijakan untuk Kantor Transportasi, Infrastruktur, dan Keberlanjutan Philadelphia. “Rasanya seperti jalan tol, tapi di tengah dan di antara lingkungan.”
Banyak ide kota untuk memperbaiki Roosevelt telah diperjuangkan di bawah strategi federal baru. Di tengah meningkatnya kematian, Menteri Transportasi Pete Buttigieg telah mendorong pendekatan “sistem aman”, mendorong kota dan negara bagian untuk mempertimbangkan lebih dari sekadar perilaku pengemudi saat merancang jalan.
Pemerintahan Biden juga menggalang dana untuk peningkatan keselamatan, termasuk undang-undang infrastruktur bipartisan dan paket bantuan federal senilai $5 miliar untuk kota-kota selama lima tahun ke depan. Pejabat federal telah berjanji untuk memprioritaskan ekuitas ketika membuat keputusan pendanaan setelah lonjakan 23% yang tidak proporsional dalam kematian lalu lintas kulit hitam pada tahun 2020.
“Kami pasti akan mengingatkan pemerintah federal ketika kami mengajukan hibah prioritas ekuitas yang telah ditetapkan oleh kepemimpinan,” kata Puchalsky.
Kelley Yaman, direktur program Jalan Lengkap Philadelphia, mengatakan kota itu mengharapkan uang federal untuk memulai desain ulang jangka panjang dari Roosevelt yang digariskan dalam sebuah penelitian yang dirilis pada 2019. Kedua opsi itu akan membuat jalur tengah menjadi jalan bebas hambatan terbatas, atau memotong kecepatan dan mengubah jalur mobil menjadi jalur sepeda dan transit. Keduanya membawa label harga miliaran dolar.
Studi ini mencakup serangkaian proyek yang lebih kecil untuk meningkatkan keselamatan di jalan dengan tingkat kematian tinggi pada tahun 2025, beberapa sudah dimulai, tetapi penduduk skeptis.
Eva Gbaa sudah tidak sabar melihat perubahan. Keponakannya yang berusia 17 tahun, John “JJ” Gbaa Jr., terbunuh dalam tabrak lari November 2018 ketika dia mencoba menyeberangi Roosevelt sambil berjalan pulang setelah bergaul dengan teman-temannya. Dia sendirian pada saat itu dan banyak penyebab kecelakaan itu tidak diketahui.
Seorang pejalan kaki menemukan JJ dan menelepon polisi, tetapi dia meninggal di rumah sakit. Tidak ada penangkapan yang dilakukan, dan keluarga masih menderita karena bagaimana seseorang bisa membiarkan bocah berhati besar itu mati.
“JJ akan meminta uang kepada saya … tetapi saya tidak tahu sampai teman-temannya memberi tahu saya setelah dia meninggal bahwa dia akan membelikan mereka makanan jika mereka tidak punya,” kata John Gbaa Sr., ayah JJ. orang yang dicintai. Dia akan memberikan dolar terakhirnya kepada teman-temannya.”
JJ dan ayahnya pindah ke Philadelphia pada tahun 2017 untuk lebih dekat dengan keluarga dan JJ membuat langkah besar di sekolah. Dia senang berada di dekat sepupunya dan dia akan bergantung pada bibinya saat bibinya memasak hidangan nasi tradisional Afrika.
“Dia akan berkata, ‘Bibi, ketika aku lulus, aku akan kuliah dan kemudian aku akan menjagamu.’ Tapi dia tidak pernah punya kesempatan,” kata Eva Gbaa sambil menahan air mata. “Saya harap, saya berharap mereka melakukan sesuatu untuk memastikan tidak ada keluarga yang mengalami ini, sehingga tidak terjadi lagi.”
Keluarga tersebut telah memulai sekolah untuk menghormati JJ di negara asal mereka, Liberia, Akademi John G. Gbaa Jr. untuk taman kanak-kanak sampai kelas delapan, dengan harapan dapat memberikan mimpinya tentang pendidikan kepada orang lain. Mereka membayar para guru dan mengirim makanan, pakaian, dan buku kepada para siswa dengan bantuan sumbangan kecil.
Di sekitar Philadelphia, mengemudi agresif selama pandemi mendorong kematian menjadi 156 pada 2020, meningkat tajam dari 90 kematian pada 2019. Data awal dari Departemen Kepolisian Philadelphia menunjukkan penurunan pada 2021 menjadi 133 kematian, masih di atas level pra-pandemi.
Data tidak termasuk ras atau etnis orang yang terbunuh, tetapi analisis Associated Press menunjukkan kematian di lingkungan di mana lebih dari 70% penduduknya adalah orang kulit berwarna meningkat dari sekitar 50% pada 2019 menjadi lebih dari 67% pada 2021. Jumlah kecelakaan yang terjadi di lingkungan termiskin juga sedikit meningkat.
Sonia Szczesna, direktur transportasi aktif untuk Kampanye Transportasi Tristate, sebuah organisasi advokasi transportasi nirlaba, mengatakan komunitas kulit hitam dan coklat dan komunitas berpenghasilan rendah seringkali paling terkena dampak jalan dengan tingkat kematian tinggi.
“Mereka memecah komunitas ini, dan seringkali penduduk harus melewati jalan raya ini dengan sepeda atau berjalan kaki tanpa akses ke transportasi umum berkualitas tinggi. Jadi ada ketidakadilan dalam infrastruktur ini,” kata Szczesna.
Data untuk empat bulan pertama tahun 2022 menunjukkan lebih banyak pejalan kaki meninggal di jalan Philadelphia sepanjang tahun ini daripada orang di mobil. Dan tabrak lari lebih tinggi dalam empat bulan pertama tahun ini daripada jangka waktu yang sama dalam dua tahun sebelumnya, mengkhawatirkan polisi dan pejabat kota lainnya.
Tetapi kematian di Roosevelt tetap stabil selama pandemi daripada meningkat, kata Yaman, sebagian besar karena, dia yakin, dari kamera kecepatan pilot.
Byrd, yang ikut mendirikan kelompok advokasi nirlaba Families for Safe Streets, melobi keras untuk kamera kecepatan, menulis ratusan surat pribadi kepada legislator yang memberi tahu mereka tentang keponakannya dan anak-anaknya. Kamera ditayangkan di delapan persimpangan pada Juni 2020, tetapi hanya setelah undang-undang negara bagian, peraturan kota, dan negosiasi dengan Otoritas Parkir Philadelphia, yang mengelola program tersebut.
Lebih dari 224.000 tiket peringatan untuk mengemudi lebih dari 11 mph di atas batas kecepatan dikeluarkan dalam 30 hari pertama dari periode peringatan 60 hari, tetapi pada Februari 2021, jumlah itu turun menjadi kurang dari 17.000 tiket, menurut data dari otoritas parkir. Secara keseluruhan, kecepatan turun lebih dari 91% di jalan, kata pejabat otoritas kota dan parkir.
Terlepas dari dampaknya, kamera akan terbenam pada 2023 kecuali diperpanjang oleh Legislatif.
Federal Highway Administration memberi negara lampu hijau tahun ini untuk memanfaatkan dana federal untuk memasang kamera kecepatan, dengan mengatakan mereka dapat mengurangi jumlah kecelakaan cedera hingga 50%.
Keponakan Byrd, Samara Banks, berusia 21 tahun dan sedang mengandung anak pertamanya pada tahun 2007 ketika dia menemukan sebuah rumah dengan empat kamar tidur beberapa blok di selatan Roosevelt Boulevard.
Keluarganya keberatan karena dia harus menyeberangi bulevar setiap kali dia ingin berkunjung. Tapi ibu Banks baru saja meninggal dan dia membutuhkan rumah yang lebih besar sehingga dia bisa mengambil empat adiknya dan membesarkan keluarganya sendiri.
Byrd mengatakan Banks adalah tipe ibu dan bibi yang selalu merencanakan sesuatu. “Di semua kumpul-kumpul keluarga, dia akan selalu membuat semua anak berkumpul dan meminta mereka bermain game dan menari, atau dia membuat sandiwara kecil untuk mereka lakukan. Dia selalu punya rencana dan anak-anak selalu didahulukan,” kata Byrd.
Setelah menghabiskan hari yang panas di bulan Juli dengan mengunjungi dan berenang serta melakukan adu balon air dengan anak-anak, Banks memutuskan untuk berjalan kaki pulang daripada memanggil taksi untuk membawanya sejauh 1,6 kilometer melintasi Roosevelt, seperti biasanya.
Dia mendorong anaknya yang berusia 7 bulan, Saa’mir Williams, dan Saa’sean Williams yang berusia 23 bulan, dengan kereta dorong ganda. Anaknya yang berusia 4 tahun, Saa’deem Griffin, memegang kereta dorong dan berjalan di sampingnya.
Saksi mata mengatakan kepada polisi bahwa dua mobil telah berpacu, meliuk-liuk di antara mobil lain dan melaju di jalan raya. Salah satu pengemudi kehilangan kendali dan menabrak keluarga itu, melemparkan Banks lebih dari 200 kaki dan meremas kereta dorong. Dia dan ketiga anaknya meninggal.
Adik perempuan Banks dan putranya yang berusia 5 tahun, Saa’yon Griffin, berjalan di depan dan selamat dari kecelakaan itu.
Para pejabat sejak itu memasang lampu lalu lintas dan penyeberangan pejalan kaki di persimpangan, yang dinamai Banks Way untuk menghormati ibu muda itu. Kedua pria yang dituduh berlomba akhirnya dihukum atau mengaku bersalah atas tuduhan dalam kematian tersebut. Salah satu pria itu masih remaja ketika ibunya sendiri meninggal saat menyeberangi Roosevelt Boulevard.
“Itu sulit. Saya akan memberi tahu Saa’yon bahwa dia harus kuat, dan saya ingat pernah sekali dia menginjak kakinya dan berkata tidak, ”kata Byrd. “Dia mengatakan kepada saya bahwa dia lelah menjadi kuat dan dia hanya ingin ibu dan saudara-saudaranya kembali. Kita semua melakukannya.”
___
Peneliti Associated Press Jennifer Farrar dan jurnalis video Race & Ethnicity Team Noreen Nasir di New York dan jurnalis data Angeliki Kastanis di Los Angeles berkontribusi dalam laporan ini.
Saat ini lihat hasil pengeluaran sgp atau keluaran sgp hari ini tentunya telah enteng gara-gara ada halaman website ini. Lantaran seluruh hasil pengeluaran sgp dan keluaran sgp dapat kamu memandang lewat data sgp prize terhadap halaman ini. Dengan terdapatnya knowledge data keluaran sgp terlengkap terlengkap dapat memudahkan pemain yang sedang melacak hasil keluaran singapore terbaru hari ini, information sgp terhitung sediakan hasil keluaran sgp di hari hari sebelumnya. Sehingga pemain togel singapore dapat melihat hasil keluaran sgp dengan sepanjang waktu.
Togel Sydney menjadi pasaran judi togel online paling baik masa kini. Dimana pasaran togel singapore tergolong judi online yang aman untuk dimainkan oleh siapapun. Karena togel singapore atau toto sgp udah diverifikasi oleh organisasi ternama yakni World Lottery Association, PAGCOR dan BMM Testlabs. Selain safe untuk dimainkan, togel singapore termasuk memiliki faktor bermain yang terlampau gampang dimengerti oleh pemain yang baru saja bergabung. Bisa dikatakan semua website judi togel online yang ada di google pastinya menghadirkan pasaran togel singapore. Karena togel singapore jadi pasaran judi togel online yang paling beruntung untuk dimainkan setiap harinya.
Toto sgp sebetulnya menambahkan keunikan sendirinya kepada pemain togel hongkong di Indonesia. Dengan Hongkong Pool yang tidak mampu dicurangi oleh pihak manapun. Pastinya pemain tidak kudu sangsi untuk mempertaruhkan uang anda. Jadi menanti apa ulang ? mainkan pasaran togel singapore sekarang termasuk bersama dengan kami.
