Washington — Badan Perlindungan Lingkungan merinci aturan emisi mobil akhir Senin yang lebih kuat dari yang awalnya diusulkan, melebihi standar yang diberlakukan di bawah mantan Presiden Barack Obama.
Langkah ini mencerminkan tekanan berbulan-bulan dari kelompok lingkungan dan kesehatan masyarakat untuk menerapkan aturan sekuat mungkin, termasuk menghilangkan insentif dan kredit tambahan yang memudahkan pembuat mobil untuk memenuhi standar.
Di bawah aturan final, standar emisi final menargetkan untuk 2023 hingga 2026 peningkatan keketatan antara 5% hingga 10% di setiap model tahun untuk mencapai rata-rata armada 40 mpg pada tahun 2026 dibandingkan dengan 38 mpg berdasarkan proposal Agustus. Peningkatan terbesar datang selama dua tahun terakhir, Administrator EPA Michael Regan mengatakan.
Ini mewakili persyaratan emisi gas rumah kaca federal yang paling ketat hingga saat ini dan muncul setelah bertahun-tahun standar yang melemah diberlakukan oleh mantan Presiden Donald Trump. Aturan tersebut menempatkan target seluruh armada adalah 32 mpg.
“Saya bangga untuk mengatakan bahwa kami memenuhi komitmen kami kepada presiden Amerika Serikat,” kata Regan sebelum menandatangani aturan terakhir di hadapan kendaraan listrik dari masing-masing dari tiga pembuat mobil Detroit. “Kami memenuhi komitmen kami kepada rakyat Amerika … dengan menetapkan standar polusi kendaraan paling ambisius untuk gas rumah kaca yang pernah ditetapkan untuk mobil penumpang dan truk ringan.”
Di bawah proposal awal, pengurangan emisi akan diminta untuk melonjak 10% pada model tahun 2023 dan melanjutkan pola pengurangan emisi era Obama sebesar 5% setiap tahun melalui model tahun 2026.
Badan tersebut juga berencana untuk mengembalikan “pengganda” kredit yang akan membuat setiap kendaraan listrik yang terjual dihitung lebih dari satu kali terhadap kepatuhan dan untuk meningkatkan batas kredit off-cycle yang dapat diperoleh pembuat mobil untuk teknologi inovatif yang mengurangi emisi. Ini juga akan memperluas program yang memungkinkan pembuat mobil menggunakan kredit bank dari tahun-tahun sebelumnya untuk memenuhi standar baru.
EPA berpendapat ketentuan ini akan membantu pembuat mobil memenuhi standar baru yang lebih ketat dan akan mempercepat transisi industri ke kendaraan listrik – poros yang diperkirakan akan meningkat dalam beberapa tahun ke depan karena berbagai EV diperkenalkan di pasar AS.
Tetapi kelompok lingkungan dan kesehatan masyarakat mulai berlaku pada periode komentar publik badan tersebut, dengan alasan ketentuan tersebut adalah celah yang akan memungkinkan perusahaan mobil untuk terus memproduksi mobil bertenaga gas di masa depan. Gedung Putih dan pejabat administrasi lainnya juga mendorong badan tersebut untuk menyusun proposal awal yang lebih kuat daripada yang akhirnya dilakukan EPA.
Setelah dirilis, EPA mengisyaratkan terbuka untuk membuat aturan lebih kuat. Itu meminta komentar publik tentang opsi yang akan membutuhkan 5 hingga 10 gram per mil “ketegangan yang lebih besar” di Model Year 2026.
Pembuat mobil – yang mendukung proposal aturan awal – menyebut aturan akhir “agresif,” dengan mengatakan mereka akan menjadi tantangan dan akan membutuhkan dukungan pemerintah lebih lanjut karena sebagian besar industri berputar ke arah powertrain listrik di model yang ada dan entri yang semuanya baru.
“Industri otomotif terus membuat kemajuan signifikan dalam meningkatkan penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi GRK dan menginvestasikan $330 miliar untuk elektrifikasi pada tahun 2025,” kata John Bozzella, CEO Alliance for Automotive Innovation, dalam sebuah pernyataan. hebat, kami berkomitmen untuk mencapai masa depan yang lebih bersih, lebih aman, dan lebih cerdas. … Mencapai tujuan dari aturan terakhir ini tidak diragukan lagi akan membutuhkan pemberlakuan kebijakan pemerintah yang mendukung — termasuk insentif konsumen, pertumbuhan infrastruktur yang substansial, persyaratan armada, dan dukungan untuk manufaktur AS dan pengembangan rantai pasokan.”
Regan mengatakan pemerintah sedang memperjuangkan rencana Build Back Better, yang selanjutnya akan mendorong pembelian kendaraan listrik yang dibuat oleh pekerja yang diwakili serikat pekerja di Amerika Serikat. Tetapi bahkan tanpa insentif keuangan tambahan, Regan berkata, “Kami percaya bahwa kami mengusulkan aturan yang dapat dilakukan, terjangkau, dapat dicapai, dan kami bersemangat tentang hal itu.”
Para pemerhati lingkungan dan pendukung kesehatan sebagian besar mendukung perubahan tersebut. Mereka memuji pemerintah karena mengambil tindakan untuk lebih mengurangi emisi dari transportasi, yang masih merupakan penghasil emisi gas rumah kaca terbesar di Amerika Serikat.
“Tidak ada waktu untuk kalah dalam perlombaan untuk mencegah dampak terburuk dari perubahan iklim, dan transisi ke transportasi tanpa emisi adalah salah satu alat terbaik yang tersedia,” kata Asosiasi Paru-Paru Amerika Harold Wimmer dalam pernyataannya. “Tindakan hari ini merupakan langkah maju yang penting yang akan mengurangi gas rumah kaca dan polusi udara serta meningkatkan kesehatan paru-paru.
Tetapi beberapa juga mengatakan aturan itu tidak cukup jauh.
“Aturan-aturan ini tidak lebih dari sebuah tonjolan kecepatan di jalan menuju bencana iklim ketika presiden perlu memutar balik,” kata Dan Becker, direktur kampanye transportasi iklim aman Pusat Keanekaragaman Hayati. “Sebelum masa jabatan presiden ini berakhir, pemerintah harus mengeluarkan standar jangka panjang yang cukup kuat untuk mengantarkan era kendaraan listrik. Mereka harus menutup celah dan memaksa pembuat mobil untuk benar-benar mengirimkan kendaraan listrik, daripada hanya membuat janji untuk membuatnya. “
Standar emisi dan jarak tempuh yang baru akan meningkatkan standar yang ada yaitu 1,5% peningkatan tahunan dalam efisiensi bahan bakar dan pengurangan emisi yang diberlakukan di bawah mantan Presiden Donald Trump dan akan melebihi kesepakatan kerangka kerja California sebesar 3,7% peningkatan efisiensi dan pengurangan emisi yang terpecah. industri di bawah pemerintahan sebelumnya.
Industri otomotif global menggelontorkan miliaran dolar untuk mengalihkan armadanya dari kendaraan bertenaga gas dan diesel ke kendaraan listrik. Penjualan kendaraan listrik diperkirakan akan meningkat di tahun-tahun mendatang, tetapi hanya mewakili sekitar 3% dari penjualan mobil baru tahun ini.
“Kami membutuhkan orang untuk membeli kendaraan listrik, dan mereka tidak akan membelinya kecuali mereka mampu membelinya, mereka yakin bahwa mobil akan memiliki daya tahan baterai untuk dibawa ke tempat yang mereka inginkan, dan pengisi daya mudah diakses di seluruh negeri. , “Rep. AS Debbie Dingell, D-Dearborn, mengatakan dalam sebuah pernyataan.
Truk pikap, truk, dan SUV tetap menjadi penggerak keuntungan yang populer bagi perusahaan mobil, menurut EPA, bahkan ketika penghematan bahan bakar dan emisi telah berkurang secara keseluruhan dalam beberapa tahun terakhir.
Sebagian besar pembuat mobil telah gagal memenuhi standar ekonomi bahan bakar yang ada selama bertahun-tahun. Pada Model Year 2020, Tesla Inc., Subaru Corp., dan Honda Motor Co. memenuhi standar yang ada terkait keunggulan kendaraan mereka, EPA melaporkan. Semua produsen lain menggunakan kredit yang mereka beli atau peroleh di tahun-tahun sebelumnya untuk mematuhinya.
Peraturan tersebut dapat menandai titik ketegangan antara pembuat mobil Detroit Three dan Presiden Joe Biden, yang sejauh ini menikmati hubungan persahabatan yang didorong oleh minat bersama mereka dalam mempercepat elektrifikasi sambil mempertahankan manufaktur di AS dan menguntungkan pekerja yang berserikat. “Pria mobil” yang menggambarkan dirinya sendiri telah mendorong pendanaan untuk pengisian kendaraan listrik, kredit pajak EV yang menguntungkan Detroit Three dan United Auto Workers, dan inisiatif lain yang akan mendukung poros industri.
Para pembuat mobil pada hari Senin menekankan komitmen miliaran dolar yang telah mereka buat untuk mencapai masa depan yang dialiri listrik. General Motors Co. telah mengatakan akan menginvestasikan $35 miliar pada kendaraan listrik dan otonom pada tahun 2025 dengan aspirasi untuk mengakhiri penjualan kendaraan bertenaga gas dan diesel pada tahun 2035.
Ford Motor Co. telah berjanji untuk melakukannya pada tahun 2040. Pembuat mobil Dearborn menginvestasikan lebih dari $30 miliar ke dalam EV hingga tahun 2025 dan memuji upaya “untuk memperkuat standar emisi gas rumah kaca dan membuat rencana nasional yang konsisten yang menetapkan Amerika Serikat pada jalurnya. menuju masa depan transportasi tanpa emisi yang sejalan dengan Perjanjian Iklim Paris.”
Stellantis NV, pembuat SUV Jeep dan truk pikap Ram, menginvestasikan $35,5 miliar untuk kendaraan listrik dan perangkat lunak mereka pada tahun 2025 dan mengharapkan kendaraan plug-in hybrid dan semua-listrik untuk mewakili setidaknya 40% dari penjualan AS pada tahun 2030. CEO Carlos Tavares telah memperingatkan bahwa persyaratan ekonomi bahan bakar yang lebih ketat dapat menyebabkan pemutusan hubungan kerja.
“Transisi ke kendaraan listrik adalah usaha besar,” kata juru bicara Stellantis Eric Mayne dalam sebuah pernyataan. “Pengumuman hari ini menggarisbawahi urgensi memberlakukan serangkaian kebijakan pelengkap yang luas, termasuk insentif pembelian kendaraan, stimulus manufaktur, dan pembentukan infrastruktur pengisian daya nasional, untuk mendorong pergeseran pasar untuk kepentingan pekerja Amerika, iklim, dan generasi mendatang. “
Dalam sebuah pernyataan, Presiden UAW Ray Curry mengatakan aturan baru akan mempromosikan investasi jangka panjang AS di industri ini: “Sejarah telah menunjukkan bahwa standar yang kuat berdasarkan masukan dari para pemangku kepentingan yang mencakup pekerja Amerika di meja dapat menjadi peluang untuk kedua retensi pekerjaan , penciptaan lapangan kerja dan perlindungan lingkungan.”
Twitter: @rbeggin
Twitter: @BreanaCNoble
Posted By : togel hongkonģ malam ini
