Washington — Presiden Joe Biden dan Demokrat di Kongres ingin memberi para pembuat mobil AS dengan karyawan serikat pekerja jalur dalam di pasar kendaraan listrik yang sedang berkembang, memicu oposisi vokal dari mitra dagang asing dan Partai Republik yang khawatir bahwa pabrikan di negara bagian asal mereka akan ditempatkan pada posisi kompetitif. kerugian.
Paket pengeluaran $ 1,85 triliun yang sedang diusahakan Demokrat untuk melewati Kongres mencakup serangkaian program yang dirancang untuk mengekang pemanasan global dan memangkas emisi AS. Ini termasuk insentif untuk mempercepat transisi ke kendaraan listrik, yang mewakili pangsa pasar yang kecil namun berkembang pesat.
Jika diberlakukan, RUU tersebut akan memberikan kredit pajak $7.500 untuk konsumen yang membeli kendaraan listrik hingga tahun 2026. Mulai tahun berikutnya, hanya pembelian kendaraan listrik yang dilakukan di AS yang memenuhi syarat untuk kredit tersebut. Kredit dasar naik sebesar $4.500 jika kendaraan tersebut dibuat di pabrik AS yang beroperasi di bawah perjanjian perundingan bersama yang dirundingkan serikat pekerja. Hanya pabrik mobil milik General Motors Co., Ford Motor Co., dan Stellantis NV yang saat ini memenuhi syarat.
“Saya ingin pekerjaan itu di sini di Michigan, bukan di belahan dunia lain,” kata Biden saat mengunjungi pusat pelatihan kerja UAW bulan lalu.
Pengaya ramah serikat pekerja meningkatkan peretasan secara internasional dan di dalam AS, menguji komitmen Partai Demokrat terhadap pendekatan ramah pekerja yang telah dijadikan pusat merek politiknya oleh Biden. Ketentuan tersebut dapat meningkatkan penjualan kendaraan listrik sambil merugikan pembuat mobil asing dengan pabrik AS yang mempekerjakan puluhan ribu pekerja manufaktur, terutama di negara bagian Selatan di mana undang-undang mempersulit serikat pekerja.
Demokrat tidak gentar. Mereka mengatakan mendukung pekerjaan serikat pekerja baik untuk ekonomi dan negara.
“Saya seorang mahasiswa sejarah ekonomi Amerika dan serikat pekerja secara konsisten membantu membangun kelas menengah,” kata Rep. Dan Kildee, D-Mich. “Kita harus memiliki kebijakan yang konsisten dengan nilai-nilai kita. Nilai-nilai kami adalah bahwa masyarakat lebih kuat, ekonomi lebih kuat ketika pekerja memiliki upah, tunjangan dan perlindungan yang tidak hanya berlaku untuk mereka, tetapi menetapkan standar tertinggi untuk semua karyawan lainnya.”
Para duta besar dari Uni Eropa, Kanada, dan Korea Selatan termasuk di antara mereka yang baru-baru ini menulis surat kepada para pemimpin kongres yang mengatakan bahwa kredit tersebut tidak konsisten dengan komitmen perdagangan AS dan “menodai semangat undang-undang perdagangan yang berupaya membangun pergerakan barang yang bebas dan adil.”
Sementara itu, gubernur dari 11 negara bagian mengeluh bahwa kredit pajak yang lebih besar untuk mobil yang dibuat di pabrik serikat pekerja akan menghukum perusahaan dan pekerja di negara bagian mereka. Anggota parlemen Republik menggambarkannya sebagai balasan untuk dermawan utama Partai Demokrat, United Auto Workers, yang menghabiskan sekitar $ 1,25 juta untuk mendukung kandidat federal dalam pemilihan 2020, lebih dari 99% untuk kandidat Demokrat, menurut OpenSecrets, yang melacak uang kampanye.
Senator Republik John Cornyn dari Texas mengatakan dia tidak mengharapkan kredit pajak yang lebih besar untuk mobil buatan serikat menjadi penentu bagi pembeli mobil, tetapi mengatakan itu akan menjadi faktor.
“Tidak ada apa pun tentang kendaraan listrik buatan serikat pekerja yang membuatnya lebih hijau daripada kendaraan non-serikat, jadi tampaknya cukup jelas itu menyalurkan uang kepada para pendukung. Saya pikir itu memalukan, ”kata Cornyn, yang negara bagiannya dipilih oleh Tesla untuk pabrik manufaktur serta untuk kantor pusat perusahaan barunya.
“Itu ide yang buruk,” kata Senator Roger Wicker, R-Miss, yang negara bagiannya adalah rumah bagi pabrik Nissan dan Toyota. “Itu hanya menurut saya sebagai hadiah terang-terangan untuk seorang teman politik. Saya tidak melihat cara lain untuk melihatnya. Ini adalah imbalan yang jelas.”
Semua kecuali orang Amerika terkaya akan memenuhi syarat untuk kredit pajak, yang akan berlaku untuk van, SUV, dan pikap seharga kurang dari $80.000 dan mobil dengan biaya kurang dari $55.000.
Presiden UAW Ray Curry mengatakan dalam sebuah pernyataan yang mendukung RUU itu bahwa itu akan mendukung “pekerjaan serikat pekerja dengan gaji yang baik dan akan menguntungkan negara kita selama beberapa dekade mendatang.”
“Selain itu, kerangka kerja ini mendorong produsen non-serikat pekerja untuk membiarkan pekerja mereka berorganisasi secara bebas,” kata Curry.
Serikat pekerja telah melihat kekuatan mereka surut dalam beberapa dekade terakhir, sebagian besar karena keanggotaan yang menurun. Distrik kongres Kildee termasuk kota Flint, di mana pemogokan duduk oleh pekerja General Motors pada tahun 1936-1937 menghasilkan salah satu kemenangan terbesar bagi serikat pekerja dalam sejarah Amerika. Dalam setahun, keanggotaan di United Auto Workers tumbuh dari 30.000 menjadi 500.000 dan upah untuk pekerja mobil meningkat sebanyak 300%.
“Ini mengubah komunitas, dan kami pikir semua orang harus memiliki kesempatan itu,” kata Kildee.
Sementara itu, pembuat mobil asing terus memperluas jejak manufaktur AS mereka di negara bagian seperti Alabama, Carolina Selatan, Tennessee, Mississippi dan Texas, semua negara bagian di mana pekerja tidak dapat dipaksa untuk menjadi anggota serikat pekerja sebagai persyaratan pekerjaan mereka. Upaya untuk menyatukan pabrik di Mississippi dan Tennessee telah gagal beberapa kali.
“Mari kita ingat bahwa pekerja mobil Amerika yang mempekerjakan anggota saya telah memilih untuk tidak berserikat,” kata Jennifer Safavian, presiden dan CEO kelompok perdagangan, Autos Drive America, yang anggotanya termasuk selusin pembuat mobil asing. “Mereka telah membuat pilihan itu untuk diri mereka sendiri, dan itu harus dihormati.”
Gabungan kredit $ 12.000 untuk mobil yang dibuat di pabrik AS dengan pekerja serikat akan memotong harga awal hatchback listrik kecil Chevrolet Bolt dari sekitar $ 32.000 menjadi sekitar $ 20.000. Itu jauh di bawah harga rata-rata kendaraan baru, sekarang lebih dari $ 42.000. Mobil juga memenuhi syarat untuk kredit tambahan $500 yang tersedia untuk baterai yang dibuat di AS
“Tentu saja, ini berperan dalam campuran, karena membuatnya lebih terjangkau dan lebih mudah diakses oleh orang-orang,” kata analis mobil IHS Markit Stephanie Brinley tentang kredit pajak.
Seberapa besar lonjakan penjualan yang akan dihasilkan kredit sulit diprediksi. Kekurangan global chip komputer yang dibutuhkan untuk memproduksi kendaraan, misalnya, diperkirakan akan bertahan hingga tahun 2022, kata Brinley.
“Semikonduktor akan membuat persediaan dibatasi untuk sementara waktu,” kata Brinley. “Lebih sulit untuk memiliki dampak langsung dengan insentif.”
Apa yang mungkin memiliki dampak yang lebih besar pada penjualan adalah banyaknya model listrik sepenuhnya yang diluncurkan dari jalur produksi, banyak di segmen pasar AS yang paling populer. Itu termasuk SUV kompak dan truk pikap ukuran penuh, dua jenis kendaraan paling populer. Ada sekitar 35 model listrik sepenuhnya hari ini, tetapi itu akan melonjak menjadi sekitar 150 pada tahun 2025, kata Brinley.
Penjualan kendaraan listrik sekarang 2% dari penjualan kendaraan baru AS, tetapi IHS Markit, sebuah perusahaan riset dan analitik, memperkirakan pangsanya akan tumbuh menjadi 32% pada tahun 2030.
____ Penulis mobil AP Tom Krisher berkontribusi pada laporan ini dari Detroit.
Posted By : result hk 2021
